Dolar 9,3183
Euro 10,8303
Altın 528,91
BİST 1.418
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 16 °C
Sağanak Yağışlı

NASA’nın X-59 QueSST Sessiz SüperSonik Teknolojili Uçağı Bir Araya Geldiğinde Önemli Kilometre Taşı

09.08.2021
42
NASA’nın X-59 QueSST Sessiz SüperSonik Teknolojili Uçağı Bir Araya Geldiğinde Önemli Kilometre Taşı

Yakında NASA’nın ilk amaca yönelik, süpersonik deneysel uçağı olarak gökyüzünü kaplayacak olan X-59 Sessiz SuperSonic Technology uçağının sanatçı illüstrasyonu. Kredi bilgileri: Lockheed Martin

X-59 Quiet SuperSonic Technology veya QueSST, montaj binasını mühendisler, sistem teknisyenleri ve uçak imalatçıları büyük uçak bölümlerini bir araya getirmek için çalışırken, ilk kez gerçek bir uçak gibi görünmesini sağlamak için yoğun bir cıvata ve makine korosu doldurdu. 2018’de metalin ilk kesiminden bu yana.

Jay Brandon, “Artık üretim katının farklı bölümlerinde oturan bir grup ayrı parçadan bir uçağa geçtik” dedi. NASA Low Boom Flight Demonstrator (LBFD) projesinin baş mühendisi.

NASA’nın X-59 QueSST’si Palmdale, California’daki Lockheed Martin Skunk Works’te yapım aşamasındadır ve yerdeki insanlar için şaşırtıcı bir sonik patlama üretmeden süpersonik hızlarda – deniz seviyesinde yaklaşık 660 mil / saat – uçmak üzere tasarlanmıştır.

NASA, uçağın sesine tepkilerini anlamak için ABD topluluklarıyla birlikte çalışacak ve bu verileri, şu anda karada süpersonik uçuşu yasaklayan kuralları değiştirebilecek ve yakın gelecekte hava yolcuları için seyahat süresini yarı yarıya azaltabilecek düzenleyicilere sağlayacak.

Birleşme

Büyük bir hassasiyetle ve kesinlik, ekip, uçağın kanadını, kuyruk tertibatını ve gövdesini veya ön bölümünü tam olarak kendi kendine konumlandırmak için yapıdaki özellikleri kullandı ve ardından kesin uyumu doğrulamak için bir dizi lazer projeksiyonu kullandı.

Lockheed Martin program direktörü David Richardson, “Özelliklerin ve önceden delinmiş, tam boyutlu bağlantı deliklerinin kapsamlı kullanımı, parçaların, özellikle de bunun gibi büyük montajların eşleştirilmesi için gereken süreyi önemli ölçüde azalttı” dedi. “Legoların nasıl bir araya geldiğine benziyor. Hepsini kalıcı olarak vidalamadan önce mühendislik özelliklerine göre hizalandığından emin olmak için lazer izleyiciyi kullandık.”


Bu hızlandırılmış, Mayıs 2019’dan Haziran 2021’e kadar X-59 Quiet SuperSonic Technology veya QueSST uçağının üretimini temsil eder ve ana bölümlerinin – kanat, kuyruk tertibatı ve gövde veya ön bölüm – birleşmesini içerir. X-59 QueSST’nin ilk uçuşunun 2022’de yapılması planlanıyor. Kredi: Lockheed Martin

Bu ana donanım bileşenlerinin eşleştirilmesi, ekip için yeni bir soluktu.

NASA’nın LBFD teknoloji proje müdür yardımcısı Dave Richwine, “Böyle bir dönüm noktası – uçağın tek bir birim olarak bir araya geldiğini görmek – ekibi gerçekten canlandırıyor ve motive ediyor” dedi.

gövde

Uçağın gövdesi şunları içerir: kokpit ve X-59’un şeklini tanımlamaya yardımcı olur. Sonunda uçağın 30 fit uzunluğundaki burnu gövdeye monte edilecek.

Kokpitin bir kısmı, bir ofiste görebileceğiniz bir şeydir. Pilot, X-59’un burnunun üstüne ve altına monte edilmiş iki kameradan alınan karmaşık bilgisayarla işlenmiş görüntüleri gösterecek olan 4K bilgisayar monitörü aracılığıyla gökyüzünü görecek. NASA bu ileriye dönük “pencere” olarak adlandırıyor. Harici Görüş Sistemi veya XVS.

XVS, pilotun gökyüzünde güvenli bir şekilde manevra yapmasına yardımcı olmak için ek bir güvenlik yardımcısı görevi görür. Bu son teknoloji görüş sistemi, X-59’un istenen şekli ve uzun burnu çıkıntılı bir kokpit kanopisine izin vermeyeceğinden gereklidir.

X-59’un benzersiz şekli, havanın uçaktan uzaklaşma şeklini kontrol eder ve sonuçta yerdeki toplulukları rahatsız eden bir sonik patlamayı önler.

Kanat

Uçağın en tanınabilir kısmı – kanat Richwine, “Lockheed Martin tarafından üretilen X-59’un en karmaşık bölümü ve ilk bölümüydü” diye açıkladı. 29,5 fit genişliğindeki kanatta, uçağın yakıt sistemleri ve kontrol sistemlerinin büyük bir kısmı bulunur.

Lockheed Martin ekibi, kanadı kuyruk tertibatına ve gövdeye olan eşinden önce üretmek için pilot çağrı işaretleri gibi görünen adlara sahip robotik makineler kullandı – Mongoose ve COBRA -.

Mongoose, kompozit malzemeyi bağlamak için ultraviyole ışık kullanarak kompozit kanat kaplamalarını bir araya getirme yeteneğine sahip bir araçtır. COBRA — Birleşik Operasyon: Cıvatalama ve Robotik AutoDrill – ekibin kanat kaplamalarını kanat çerçevesine takmasını sağlayan verimli bir şekilde oluşturulmuş delikler.

Kuyruk Montajı

Kuyruk tertibatı motor bölmesini içerir. Bu bölüm, uçağı X-59’un GE F414 motorunun yaydığı ısıdan koruyan ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır.

Lockheed Martin Skunk Works'te X-59 Montajı

California, Palmdale’deki Lockheed Martin Skunk Works’teki ekip, X-59 Quiet SuperSonic Technology uçağının kanat, kuyruk tertibatı ve gövde veya ön bölümü içeren ana bölümlerini birleştirdi. Bu, X-59’un ilk kez gerçek bir uçağa benzediğini gösteriyor. Kredi bilgileri: Lockheed Martin

Motor, X-59’un üst bölümündedir. XVS’ye benzer şekilde, aşağıdaki insanlara daha sessiz bir ses üretmek için uçağın istendiği gibi şekillendirilmesini sağlayan birçok amaca yönelik tasarım öğesinden biridir.

X-59’un amacı ne – sadece ‘uçak’ havalı olması dışında?

X-59 – misyonun görsel merkezi – kesinlikle harika faktörü getiriyor, ancak NASA’nın misyonunun veri kısmı – inek kısmı – karada hızlı ticari hava yolculuğunda devrim yaratacak olan şey.

NASA’nın sessiz süpersonik görevi, X-59’u (şu anda gerçekleşiyor) inşa etmeyi ve 2022’den itibaren ilk uçuş testlerini gerçekleştirmeyi içeriyor.

2023’te NASA, X-59’u ajansın California’daki Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi’ndeki test menzili üzerinden uçurarak daha sessiz bir sonik darbe üretebileceğini ve Ulusal Hava Sahası Sisteminde çalışmasının güvenli olduğunu kanıtlayacak. 175’ten fazla yer kayıt sistemi, X-59’dan gelen sesi ölçecek.

2024’te NASA, insanların uçak tarafından üretilen sonik gümleme sesine tepkilerini ölçmek için X-59’u ülke çapındaki çeşitli topluluklar üzerinde uçuracak – eğer herhangi bir şey duyarlarsa. Toplanan veriler, kara üzerinden süpersonik uçuşla ilgili mevcut yasakların değiştirilmesinde dikkate alınmaları için Federal Havacılık İdaresi ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne verilecektir.

Bu yasak 1973’te yürürlüğe girdi ve o zamandan beri ticari süpersonik girişimleri rahatsız etti ve sesten hızlı seyahati yalnızca okyanus üzerindeki uçuşlarla sınırladı. Concorde’u uçuran British Airways ve Air France, 1976 ve 2003 yılları arasında bu hizmeti sunan iki havayoluydu.

NASA’nın verileri nedeniyle kurallar değişirse, yeni bir ticari süpersonik uçak filosu uygulanabilir hale gelir ve yolcuların bir uçağa atlayıp uzak yerlerden yarı sürede varmasına olanak tanır. Tek pilotlu X-59 asla yolcu taşımayacak olsa da, uçak üreticileri teknolojisini kendi tasarımlarına dahil etmeyi seçebilir.

Gelecek Bekliyor

Geleceğe yönelik bir bakış açısıyla ekip, üretimin sonunu işaret edecek olan X-59’un son montajı üzerinde titizlikle çalışıyor.

2021’in sonlarında Lockheed Martin, X-59’u Ft’deki bir kardeş tesise gönderecek. Worth, Teksas, uçağın tipik olarak uçuş sırasında meydana gelen yüklere ve gerilimlere dayanabilmesini sağlamak için yer testinin yapılacağı yer. Ekip ayrıca X-59 daha fazla test için Kaliforniya’ya geri dönmeden önce yakıt sistemlerini kalibre edecek ve test edecek.

Görünüşe göre çok uzakta olsa da, topluluk uçuşları, veri toplama ve kara üzerinde süpersonik uçuş için olası yeni bir ticari pazar hemen köşede.

.

Gelişmelerden zamanında haberdar olmak için Google News’te Bilim Portal’a ABONE OLUN

ZİYARETÇİ YORUMLARI - 0 YORUM

Henüz yorum yapılmamış.